 Wie funktionieren die Temperatur- und Öldruck-Kontrollleuchten? |
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uazfahrer
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| Wie funktionieren die Temperatur- und Öldruck-Kontrollleuchten? |
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Hallo,
könnte mir bitte einer erklären, wie die zwei roten Lampen ( Wassertemperatur-Kontrollleuchte und Öldruckkontrollleuchte, neben der Blinkerkontrolllampe) funktionieren? Mir ist nicht klar, wie die beiden an den Stromfluss angeschlossen sind!
Danke!
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29.09.2011 15:26 |
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| RE: Wie funktionieren die Temperatur- und Öldruck-Kontrollleuchten? |
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Die Masse der Geber ist das Gehäuse und der Abgriff erfolgt mittels Kabel zum Instrument, eigentlich nichts Besonderes?
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29.09.2011 16:15 |
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Unterstütze uns durch einen Einkauf bei Amazon, Danke!
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uazfahrer
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Themenstarter 
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| RE: Wie funktionieren die Temperatur- und Öldruck-Kontrollleuchten? |
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Aber warum sind die beiden Lampen über die Tachobeleuchtung an Strom angeschlossen? (laut Schaltplan?) Dann müssten sie ja nur bei Licht Strom haben?
Danke für die schnelle Antwort!
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29.09.2011 17:46 |
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| RE: Wie funktionieren die Temperatur- und Öldruck-Kontrollleuchten? |
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| Zitat: |
Original von uazfahrer
Aber warum sind die beiden Lampen über die Tachobeleuchtung an Strom angeschlossen? (laut Schaltplan?) Dann müssten sie ja nur bei Licht Strom haben?
Danke für die schnelle Antwort! |
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Schau mal hier ist der Stromlaufplan http://www.panzerfreund.de/forum/jgs_db....load_id=57&sid=
Wo siehst Du da, da die Kontrollleuchten mit der Instrumentenbeleuchtung verschaltet ist?
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30.09.2011 09:16 |
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uazfahrer
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| RE: Wie funktionieren die Temperatur- und Öldruck-Kontrollleuchten? |
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Dann sind sie eben nur an die Instrumente angeschlossen, aber dann müssten sie ja durchgängig leuchten und wenn der Öldruck nicht stimmt , ausgehen, weil der Geber Masse gibt oder wie?
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30.09.2011 14:46 |
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| RE: Wie funktionieren die Temperatur- und Öldruck-Kontrollleuchten? |
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| Zitat: |
Original von uazfahrer
Dann sind sie eben nur an die Instrumente angeschlossen, aber dann müssten sie ja durchgängig leuchten und wenn der Öldruck nicht stimmt , ausgehen, weil der Geber Masse gibt oder wie? |
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Die Geber haben eine Signalleitung in die die Signallampen verschaltet sind. Die Gehäuse der Geber sind auf Masse geschaltet.
Wenn der Geber arbeitet und einen bestimmten Schaltzustand erreicht hat, wird die Signalleitung durchgeschaltet und es fließt ein Strom, die Lampe leuchtet. Die Ölkontrollampe leuchtet ja beim Einschalten auf, wenn der Motor aus ist, weil der Geber noch keinen Druck vom System bekommt und somit noch auf Masse durchgeschaltete ist. Bei laufenden Motor kommt dann Druck auf den Geber (bei funktionierenden Öldruck) und der Geber unterbricht den Stromfluss, die Lampe verlischt.
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30.09.2011 16:43 |
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ADMIN
