Kranwagen (ADK) Ost-West,je nach Bedarf
Eigentlich war es für hg gedacht-G5 mit Bilstein Kran.
Zufällig habe ich ein sehr schönes Bild vom Kran gefunden,deshalb beginne ich mit dieser
Aufnahme das Thema.
Wie bei jedem Thema finde ich bei der Unmenge von Bildmaterial auch das Halbketten-
fahrzeug auf G5 Basis zufällig,da ich manchmal selbst nicht mehr weis was ich an
Material habe,da ja für mich auch nur das Bedeutung hat,wo ich ein Modell baue....
Die bi Aufnahme ist aber vom Büssing Aufbau-zum Vergleich G5

WM

Hallo weißer Mann, kannst Du das Bild unten rechts datieren?
Der Kran auf ZIS 150 (mit Last am Haken) und das zu beladende Fahrzeug ( dass mir übrigens wie ein GAZ 51 in der alten Ausführung (bis etwa 1951) mit Planendach a.d. Fahrerkabine aussieht) .
Beste Grüße aus Thüringen,
Michael

Hallo Freunde,hallo Loenni,

die Aufnahme ist von 1955 und es handelt sich um einen Gaz 51,der ja in modifizierter
als Gaz 63 weitergebaut wurde und fast bis zur Wende mit Spezialaufbauten in der NVA
im Einsatz war....

Nun wieder etwas für die Modellbauer,bitte nicht böse sein für das "Durcheinander"
der Typen!!

WM

Teil2 Bitte auch nicht böse sein wenn ich Zivilkräne unter die Anhänge mische,dazu zählt
auch der W50 Abshleppwagen

Ich hatte ja Renato die gesamte Prospektpalette W50 ,L60, KTA Mehrachshänger als PDF
geschickt,vielleicht setzt er mal was daraus ins Forum,dann brauche ich es nicht zu tun

WM

Nr.3 ist aus der bei mir vorhandenen Original DDR/SU Literatur

Ich hoffe ich belaste Euch nicht mit meinen vielen Bildern?????????

5.

Nr.6

7.

hallo WM

nix belästigung ,bitte weiter so bin gespannt was da noch zum vorschein kommt

grüsse rené

Kräne ,teils aus dem Zivil-oder Militärbereich,
Hg,bitte um Entschuldigung ,da ich die Bilder "zuerst"ins NVA Forum gesetzt habe :baeeh:

WM

Sind zwar aus Baumechanisierung (kann dabei durchaus mehr einstellen-wenn gewünscht)

Zur Zeichnung des Rumänischen KW-auch das Bild+ das Französische Propekt des
Willeme ADK (Militärausführung-nur für Modellbauinteressente :baehe:)

Bilder

Einfach toll, gibt es mehr Infos zu dem rumänischen KW, habe ich noch nie gesehen?

Wenn ich mal Zeit habe ,setze ich mal etwas über den Tarom bzw. DAC ins Forum.
Leider besteht bei diesem Typ ,KEIN gesteigertes Interesse für den Modellbauer,aus
dem meine "Bilderleidenschaft" resultiert......

Aber es kommt was!!!!

WM

Ist ja ein interessantes Fahrzeug, wer baute dieses Fahrzeug, die Firma, die auch den ROMAN baute? Gibt es dafür auch technische Angaben? Wird dieses Fahrzeug immer noch in Rumänien gebaut, oder in welchem Zeitraum wurde dieses Fahrzeug gebaut? Rumänische Fahrzeuge sind mir nur wenige bekannt, da es nicht viele in der DDR gab, ich kenne nur den DACIA 1300 und den ROMAN. Das Fahrzeug erinnert mich irgendwie an die polnische LKW Marke Jelcz.

Hallo,

eigentlich ist ja das Basisfahrzeug eine Gemeinschaftsentwicklung von Csepel/Raba,
Ungarn und Roman /DAC,Rumänien-noch aus sozialistischen Zeiten.Wer mehr Anteil
an dieser Entwicklung des Fahrzeuges hat,streiten sich die "Gelehrten".Csepel/Raba
und auch DAC (als Militärfahrzeug)werden ja bis heute noch produziert.Sie sind
auch weiterentwickelt worden und beide stehen unter der" Schirmherrschaft" von
MAN.
Meine persönliche Meinung ist die,daß DAC mehr Anteil an der Entwicklung des
Fahrzeuges hat bzw. hatte.
Ich sehe es daran,daß beim DAC diese "wellblechartige"Fahrerhausverkleidung,zwar in
etwas kantigerer Form bis heute produziert wird.Über das "Innenleben"kann ich
leider nur soviel sagen,daß der Motor (schon zu soz.Zeiten) eine Lizenzproduktion
von MAN war und ist.Selbst in China werden ja Fahrzeuge mit ähnlichen
"Wellblechkabinen"produziert.Die ersten Csepelfahrzeuge nach dem Krieg waren im
Prinzip Steyrfahrzeuge.....
Ob es also eine ungarische oder rumänische Entwicklung ist, kann
jeder für sich selbst entscheiden.
Auch für den erfahrenen Modellbauer im" kleinen" Maßstab (1/87) ist es relativ aufwendig,
beim Bau nur -EINES-Modells,die Wellblechstruktur des Fahrerhauses ,auch bei Verwendung meiner "geliebten"Evergreenstrukturplatten,richtig rüber zu bringen und
die Fertigung einer Giessform für nur 1 Modell ist noch aufwendiger......
Außerdem gefallen mir diese "Wellblechhütten"nicht,da schließe ich auch die LO
Konstruktion mit ein.
Ein paar Bilder (relativ schlechte Qualität) setze ich zu dem Artikel von
draqospetres
Für die ganz Interessierten empfehle ich
http://nagyvasak.freeweb.hu zu ungarischen und rumänischen Fahrzeugen.
Nur unter Megnezem(heißt bestimmt Land??????-spreche die Sprache leider nicht)
anklicken und suchen (jede Menge Bilder),Forum und Links sind auch nicht schlecht!!!!

WM

Interessant ist auch der AD-28 auf Tatra 815 mit tiefliegendem Fahrerhaus vor deer Vorderachse (Skizze imm dritten Posting erste Reihe rechts).
Zumindest in der RTA-6 der 6.Flotille VM war so ein Fahrzeug im Einsatz.
Beschafft wurde es 1987 um die Raketenhangars der Kleinen Raketenschiffe 1241 RÄ ohne
Drehen an der Pier beidseitig zu beladen. Die Auslage des ADK-125 der für die Beladung der RS-Boote 205 verwendet wurde rechte dazu nicht aus.
Allerdings war der Tatra bis 1989 kaum für diese Aufgabe im Einsatz, da das Fahrzeug angeblich zu schwer für die Piers im Stützpunkt Dranske-Bug war an denen die 1241 beladen werden sollten.

mfg

tuxpingu

nabend

der AD-28 auf Tatra 815 war auch 1n der 1.Flott1le 1m e1nsatz .s1ehe nva-forum und se1te -1.Flott1le-.

hab das d1ngens 1m z1v1len mal erlebt -war dadurch das der oberwagen n1cht 360%drehbar war e1n albtraum für den kranfahrer.

hg

Da ich etwas in Zeitnot bin hier nur einmal technische Daten von Kränen
aus der DDR der 50/60iger Jahre.

WM

WM

du verwirrst mich etwas -DEMAG-GOTTWALD ???

DDR der 50er jahre

hg

Hallo HG,


weshalb die Verwirrung.......50iger Jahre?
Die Tabelle ist aus der 3bändigen Fachbuchausgabe"Baumechanisierung und Bau-
maschinen"(VEB Verlag Bauwesen Berlin),Redaktionsschluß 1961!!!!!,1.Ausgabe 1962.
Deshalb kann dieser Kran nur aus den 50igern,max.von 1960/61 stammen
Der Demag -Gottwald ist also ein Westimport.
Außerdem ist Demag eine alte Deutsche Firma.
Ich werde mal in meinem Katalog Baumechanisierung nachschauen , denn da ist ja in dem entsprechenden Typenblatt das Einführungsdatum aufgeführt,auch die KTA werde ich
noch einmal "studieren"(zwecks Erstzulassung).
Wie immer, stelle ich dann das Typen/Katalogblatt für die Kenner ein.
Oder bezieht sich Deine Verwirrung auf den Einsatz bei der damals noch "jungen"NVA,
ich glaube aber kaum,daß er dort eingesetzt wurde?!
Schließlich stammt diese Tabelle aus dem "Zivilbereich".

Gruß WM

hallo WM

danke für die klare antwort.

ich ging bloß davon aus das der import von hebezeugen aus den nicht soz.ausl.erst wieder din den frühen 70er in schwung kamm.(ausgenohmen IMO ,.....)
klar war ja alles eins.--bis zum Redaktionsschluß 1961!

und NVA ...... da sind mir nur die verbauten Bilstein-reste bekannt.alles andere wurde neu erfunden oder kam aus richtung osten.

alle unklarheiten meiner seits beseitigt.
in der hoffnung auf neue> funde<

hg

Zeichnungen für die Modellbauer

Besonders für HG

Für die Freunde des Tatrakranes

Frohe Ostern Euch allen

WM

Zeichnung

Gucken

Für die Kranfreunde (leider meist Kräne aus "westlicher"Produktion),aber ansonsten
nicht schlecht......

http://www.hydro-crane.com/pdf.htm

WM

TOPP !!!

aber leider kein IAF oder Takraf

solche riesen werden die wohl nicht gehabt haben :kanne:

In der Folge die 3 wichtigsten Krantypen die in der Deutschen Wehrmacht Verwendung
fanden auf Radkfz,auf Halbkettenfahrzeugen und auf Panzertechnik.
Besonders für HG.....

WM

...und Kräne

Kräne zum 3.

Keine Angst ich habe noch mehr Bildmaterial

Gucken

danke WM
die hatte ich noch nicht

grüsse rené

aus dem DDR Katalog

in der Reihenfolge

Später mehr ,aber unter Sonstiges,da es ja kein Bauforum werden soll